Complotti dei frigoriferi, funivie in città. Parole per nascondere l’immobilismo della Raggi ben avviata a continuare l non governo dei predecessori

Direttore_Sanzotta — Sat, 29 Oct 2016 16:54:54 +0000

Se è vero che ogni popolo ha il governo che si merita, è ancor più vero che ogni città ha il sindaco che si è meritato. E questo vale in modo particolare per la capitale d’Italia, un informe pachiderma urbano che dal dopoguerra in poi alle elezioni per il primo cittadino non ne ha azzeccata una neanche per sbaglio. Tralasciando per carità di patria la lunga sfilza di sindaci democristiani che pure qualcosa di buono l’hanno realizzato – le Olimpiadi del 1960, ad esempio – bisogna riconoscere che a partire dal doppio mandato del “Piacione” Rutelli, passando per il “cinematografaro” Veltroni, fino a giungere al funesto biennio dello stralunato Marino, l’Urbe sembra essere stata colpita da una maledizione. L’ultimo inquilino del Campidoglio in ordine di tempo, la “sindaca” pentastellata Virginia Raggi, partita con un patrimonio di aspettative a dir poco strepitoso, appena insediata sul prestigioso scranno non ha fatto altro che sperperarlo nell’immobilismo e collezionando brutte figure. Riprendendo il concetto espresso nell’incipit, si potrebbe tranquillamente replicare: l’hai voluta la bicicletta? E allora pedala. Il fatto è che a Roma, pedalare, oltre che difficile, è pure pericoloso. Basta fare una passeggiata per le sconnesse vie cittadine. Ci si stupirebbe nel vedere quanto siano numerose le croci in marmo con tanto di foto-dedica e vasi di fiori a testimoniare l’entità dell’ecatombe subìta dagli amanti della bicicletta. L’ultimo è stato fulminato qualche settimana fa da un camion-killer proprio su una pista ciclabile. Ad ogni modo, bici o non bici e aspettando la realizzazione del mitico “Grab” – Grande Raccordo Anulare delle Bici (sic!) in una città che ancora sogna l’anello ferroviario!… – bisogna dire che Roma un trattamento simile non se lo meritava proprio. A parte l’infelice uscita sul complotto dei frigoriferi “depositati” dolosamente in ogni anfratto cittadino per farle fare brutta figura, la “sindaca” s’è lanciata a vaticinare persino la costruzione di un’improbabile funivia. Una struttura “aerea” destinata a collegare la stazione “Battistini” del metrò “A” col quartiere periferico di Casalotti. Anche il Pd in passato, tra altre numerose frescacce annunciate, aveva vagliato l’ipotesi di una teleferica Magliana-Eur. Erano i tempi di Walter Veltroni, ma i cinquestelle non sono da meno. Uno si chiede: ma come, gli autobus non vanno; la metropolitana s’inceppa un giorno si e l’altro pure e s’allaga se appena piove un po’ più del normale; gli scioperi regnano sovrani; i disservizi la fanno da padroni e questi pensano alla funivia? Diceva Cicerone: . Ma visto che ci siamo, parliamo un po’ della succitata linea “A” del metrò romano. Questa tribolatissima sotterranea, i cui “effetti collaterali” furono immortalati da Fellini nel film “Roma”, collega “Anagnina” con “Battistini”. Già. Ma perché Anagnina? A un chilometro o poco più in direzione sud, oltre il Gra (quello per le auto…), c’è l’aeroporto internazionale di Ciampino. Non si poteva fare uno “sforzo” progettuale, uno “scatto” di avveniristica lungimiranza, per collegare l’importante scalo aeroportuale direttamente con l’agglomerato urbano? Evidentemente no, non si poteva. Così, siccome i bus che dalla stazione pullman dell’Anagnina raggiungono l’aeroporto di Ciampino si sono rivelati insufficienti, ecco che a Termini (si, proprio a Termini, nel pieno centro di Roma) dal lato di via Giolitti, si è dovuto istituire un nuovo terminal per raggiungere appositamente e su gomma (con i problemi di traffico e inquinamento facili da immaginare) il secondo aeroporto della capitale. Misteri romani. Inoltrandoci in un’immaginaria corsa sulla linea “A” in direzione del centro cittadino, fermiamoci a “Pontelungo”. A neppure cinquecento metri da questa fermata c’è la stazione delle FS Tuscolana, facente parte del “mitico” anello ferroviario. Bastava una minima spesa per collegare in sotterranea con un tapis roulant la banchina di “Pontelungo” con l’importante scalo ferroviario. Ma naturalmente chi di dovere non ha mai neppure preso in considerazione questa opzione. Così ogni giorno frotte di pendolari e turisti coi voluminosi trolley sono costretti a una defatigante spola inerpicandosi a piedi lungo la salita di via Adria per raggiungere Pontelungo (se provenienti dalla Stazione FS). O, al contrario, a percorrere a scapicollo la discesa che da Pontelungo, costeggiando la ferrovia, porta alla salitella che conduce alla Stazione FS Tuscolana. Il tutto sotto la pioggia o col sole a picco. La stupidità al potere. E arriviamo a “Piazza Vittorio Emanuele”. Al lato est del grande parco centrale, a poca distanza dalla cancellata che lo delimita, c’è la fermata dei tram 5 e 14, e dei bus 50 e 105. Bene. Gli accessi al metrò sono invece dislocati sempre al lato est della piazza, ma più verso l’esterno, sotto il grande porticato. In mezzo c’è la strada con l’adiacente corsia preferenziale per bus e tram. Per cui, dall’uscita dal metrò, per accedere alle pensiline poste a ridosso del parco situato verso il centro piazza occorre attraversare la strada, oltrepassare la fila delle auto in sosta cercando un varco tra le vetture e scavalcare il grosso cordolo in marmo che delimita la corsia delle auto da quella preferenziale. Il tutto stando bene attenti a non inciampare sul suddetto cordolo o sulle rotaie del tram, le cui vetture possono provenire da entrambe le direzioni. Se la folla è fitta, con le pozzanghere da evitare e con gli ombrelli aperti, l’impresa può anche rivelarsi alquanto pericolosa, e più di qualcuno ha rischiato di essere investito. Anche in questo caso a risolvere il disagio basterebbe realizzare un accesso apposito localizzato direttamente a ridosso della fermata dei tram. Ma questa semplicissima e poco costosa soluzione non è mai stata presa neppure in considerazione. Del resto stiamo parlando di una classe politica che non solo non ha a cuore gli interessi della gente comune: il fatto è che questi qui gli interessi della gente comune non li conoscono proprio, in quanto per nulla avvezzi all’uso dei mezzi pubblici. E siamo a Termini. Sfido chiunque, dotato di una discreta cultura e in grado d’intendere e di volere, a infilare senza indugio e senza sbagliare almeno una volta l’itinerario che dalla superficie di piazza dei Cinquecento porta alle banchine della linea “A”. Il nodo sembra progettato da un folle, tanto che pure leggere attentamente le indicazioni serve a poco. Mai come in questa stazione l’appellativo di “labirinto” suona quanto mai appropriato. Il web pullula di video che ironizzano sull’arzigogolo di Termini. Un plesso (del resto è l’unico a Roma…) dove la linea “A” s’incrocia con la “B” ma i cui allacci sembrano sfidare le leggi della ragione. E arriviamo a “Battistini”. Anzi. Va precisato che in origine la “A” da Anagnina terminava la corsa a “Ottaviano”, in pieno centro cittadino. Roba da chiodi. Con almeno dieci chilometri di città tagliati fuori dal collegamento, non s’è mai compreso il senso di quella scelta così minimale (e demenziale). Così, appena pochi anni dopo l’inaugurazione del 1980 si pensò bene di prolungarla fino a Battistini. Già. Ma perché Battistini? Subito dopo c’è la borgata di Primavalle, chiamata così in quanto in origine, arrivando dall’Aurelia, essa era appunto la “prima” vallata cittadina, poi completamente edificata. Oltre Primavalle c’è poi Casalotti, uno dei capolinea dell’ipotizzata funivia. E poi Ottavia, Tomba di Nerone, e altre immense aree su cui incombe inesorabile l’urbanizzazione. Non ci voleva certo un genio per immaginare che con la progressiva espansione dell’abitato verso nord-ovest presto il manufatto si sarebbe rivelato obsoleto. Cosa che si è puntualmente verificata. Ma la “sora” Virginia, lungi dal seguire il buon senso e cominciare a prendere in considerazione l’idea di prolungare il tronco esistente, ha escogitato una trovata che più strampalata non si potrebbe. Una soluzione che se pure praticabile, verrebbe subito soffocata dai veti incrociati delle mille commissioni ai Beni archeologici, all’Impatto Ambientale e alla Sostenibilità che hanno trasformato l’Urbe nel porto delle nebbie italico. , ha sostenuto la Raggi. Valle a spiegare che Londra, Parigi e Berlino vantano ognuna almeno 15 linee del metrò. Roma dal punto di vista della mobilità è già indietro. Di secoli. E vagheggiare simili “soluzioni tecniche” equivale a curare un malato terminale con l’aspirina. , diceva Oscar Wilde. A noi basterebbe toglierci di mezzo questi politici inetti.

Angelo Spaziano

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