Pneumatici, la sicurezza parte dal basso

Direttore_Sanzotta — Thu, 19 Mar 2020 16:26:08 +0000

L’errore più comune che molti commettono è quello di giudicare lo stato di un pneumatico dal suo aspetto, quindi è bene sfatare questa convinzione con alcuni dati. L’industria delle gomme per auto ha raggiunto livelli di qualità molto elevati, questo ha generato pneumatici che non perdono esteticamente la loro integrità nel tempo, ma strutturalmente non ne mantengono le medesime prestazioni. L’Assogomma, l’Associazione costruttori di pneumatici in Italia, che raggruppa oltre 200 aziende, sciorina dati che devono fare riflettere sulle cattive abitudini degli italiani, il 10% di automobili in circolazione viaggia con il battistrada del tutto consumato, mentre il 4% presenta tagli o rigonfiamenti sulla spalla del pneumatico, anticamera del cedimento strutturale, il temuto scoppio. Altra raccomandazione è la pressione da mantenere, che deve rispettare esattamente quanto scritto sul libretto di uso e manutenzione del veicolo, e che garantisce sia la sicurezza che un corretto consumo ai fini del risparmio. È bene ricordare che la gomma è un materiale che nasce dalla natura, la gomma naturale si ricava da più di 2.500 piante, e riveste una percentuale importante dei numerosi materiali utilizzati per realizzare un pneumatico. Anche l’aspetto ambientale deve avere il suo peso nell’economia di vita di un pneumatico, una maggiore attenzione, quindi, aiuta a preservare di più l’ambiente. Le innumerevoli condizioni d’uso, nonché la varietà dei modelli, fanno si che non è possibile stabilire con certezza la durata di un pneumatico. I consigli degli esperti del settore indicano che la vita dello stesso, in termini di kilometri, vada dai 25.000 a 50.000, dopodiché è consigliabile sostituire, anche se apparentemente integro, l’intero treno di gomme. Un altro limite consigliato per la sostituzione è quello temporale, trascorsi 10 anni è bene acquistare nuovi pneumatici, che comunque vanno controllati ogni anno, dopo i 5 anni dal loro montaggio. Le case costruttrici investono ogni anno ingenti risorse per lo sviluppo dei cosiddetti pneumatici ‘intelligenti’, ossia gomme che possano comunicare il proprio stato, affinché l’automobilista sia sempre aggiornato sulle condizioni del battistrada, nonché sul grado di usura generale. Altra cosa da ricordare è che l’impronta a terra, ovvero la superficie di contatto di un pneumatico con la strada, è poco più grande di una cartolina, quindi è bene dare la giusta importanza alle buone condizioni e all’efficienza dell’unico legame del veicolo con il suolo.

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