Covid-19, lavori pubblici e manutenzione al palo

Direttore_Sanzotta — Tue, 05 May 2020 08:55:10 +0000

Questa tremenda e spietata emergenza, il Covid-19, ha praticamente azzerato il traffico veicolare in tutto il Paese. Restituendoci strade, circonvallazioni, piazze, ponti, autostrade e marciapiedi desolatamente vuoti, osservati con qualche brivido, solo in alcuni film apocalittici. Ebbene, anche in questo frangente, non si è avuta la capacità di organizzare, con tutte le precauzioni del caso, un piano straordinario di intervento infrastrutturale e di manutenzione straordinaria su tutto il territorio. Un territorio, che è bene ricordare, è assolutamente carente in fatto di infrastrutture, manutenzione e nuove realizzazioni. Tra i pochi lavori pubblici che non hanno subito interruzioni vi sono, il Ponte di Genova, che con la posa dell’ultima campata, la 19esima, collocata negli ultimi giorni di aprile, pone fine all’intervento strutturale. 19 campate poggiate su 18 pile in cemento armato di sezione ellittica, per un totale di 1.067 metri lineari, compongono il nuovo Ponte di Genova di Renzo Piano. Occorreranno alcuni mesi ancora per tutti i lavori di rifinitura, la posa dell’asfalto, le barriere new jersey, le protezioni in vetro contro il vento, gli impianti di illuminazione a led e quelli fotovoltaici, ed infine tutti i necessari collaudi. Altra importante opera pubblica in corso, è la realizzazione del cosiddetto Terzo Valico. Finalizzata a migliorare i collegamenti del sistema portuale ligure con le principali linee ferroviarie del Nord Italia e con il resto d’Europa. Quest’opera consentirà di superare gli attuali ostacoli allo sviluppo del trasporto ferroviario tra Genova, Milano e Torino. Per entrambi questi maxi cantieri, sono state studiate ed adottate tutte le procedure a tutela della salute, con particolare riferimento al coronavirus. Pochi i casi dei positivi, e delle persone poste in quarantena preventiva, su centinaia di lavoratori. Alla luce di queste due eccezioni, ed alla totale assenza di impedimenti dovuti al traffico, non si sarebbe potuto organizzare un capillare intervento di rifacimento e manutenzione delle numerose arterie dissestate? Della manutenzione straordinaria di parchi pubblici e giardini? Del rifacimento del manto stradale su interi tratti, oramai impercorribili? Pensiamo, ad esempio, alle condizioni disastrose nelle quali versa la capitale d’Italia? E perché no, sui numerosi viadotti e ponti, pericolosamente mal tenuti. Un ulteriore vantaggio di questa scelta, sarebbe stato quello di far lavorare un comparto economico in sofferenza da decenni. Tutto ovviamente rispettando le direttive sanitarie sul contenimento del virus. Una considerazione aggiuntiva riguarda, inoltre, lo snellimento delle complessità burocratiche, che rendono qualsiasi azione complicata e macchinosa. Poteva essere questa l’occasione per procedere ad una profonda semplificazione.

Jacopo Savagnone

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