Eppure, monta la canea delle Sinistre alla ricerca della visibilità perduta dopo il risultato elettorale del 25 settembre. E speculano senza vergogna sulle salme raccolte a riva, soprattutto sui corpi dei bambini morti, fidando dei sentimenti degli italiani, certamente buoni e capaci di piangere quelle vite spezzate, ma non incapaci di far di conto e di constatare che se nei giorni precedenti ed in quelli successivi la Guardia Costiera ha salvato centinaia di migranti in procinto di annegare non è possibile immaginare, neppure per ipotesi, che ci sia stata “disattenzione” per il naufragio di Cutro.

Naturalmente, a parte l’opposizione, c’è anche chi, tra le istituzioni, pensa di fare i conti con questa articolazione delle Capitanerie di Porto e, quindi, della Marina Militare, che si è conquistata un’immagine di grande efficienza e forse ha limitato di fatto il ruolo di altri.

Infatti, al di là del soccorso, la Guardia Costiera svolge un’importante funzione di vigilanza in mare, anche per garantire una navigazione sicura a chi percorre le rotte delle vacanze e del turismo. Un complesso di competenze dalle quali, si sente dire, qualcuno intenderebbe sottrarre al Corpo non meglio precisate funzioni relative agli usi civili del mare e alcune attività. L’allarme proviene da Conftrasporto che ne ha fatto oggetto di una breve nota diffusa nel pomeriggio del 15 marzo. Non è ancora chiaro da queste anticipazioni quali funzioni e attività s’intenderebbe togliere alle Capitanerie di porto ed a chi sarebbero attribuite.

Mi auguro che sia una ipotesi destituita da fondamento, come si usa dire, ma non è da escludere che vi sia chi cerca di rivendicare un ruolo che l’istituzione della Guardia Costiera ha frustrato. Ricordo, essendomi occupato, per incarico dell’allora Ministro della Marina Mercantile, Giovanni Prandini, di predisporre gli atti relativi alla istituzione di questo speciale reparto delle Capitanerie di Porto, quanti ostacoli venivano frapposti da alcuni corpi dello Stato in quel momento non disponibili ad individuare, come si voleva, forme di collaborazione coordinate in relazione alle varie esigenze del controllo della navigazione e delle attività lecite e illecite che si svolgono in mare, questione non di poco conto per l’Italia che ha una notevole estensione delle coste ed una rilevante attività peschereccia e di navigazione da trasporto e da diporto, considerata anche la rilevante attività turistica che vede impegnate importanti compagnie di navigazione, italiane e straniere.

Ci fu perfino chi indusse il Presidente della Repubblica, Francesco Cossiga, ad esprimere dubbi sulla legittimità del provvedimento istitutivo della Guardia Costiera. Cosa che il Presidente, uomo di buon senso e fine giurista, superò, quando gli furono spiegate le ragioni della istituzione di questo speciale reparto, nel rispetto del Codice della Navigazione e della normativa convenzionale sulla navigazione e sulla salvaguardia della vita umana in mare.

Al sentore dell’intenzione di ridefinire il ruolo della Guardia Costiera Conftrasporto e le sue federazioni Assarmatori, Federagenti, Federlogistica e Fise Uniport hanno manifestato il 15 marzo al Comandante Generale del Corpo delle Capitaneria di Porto – Guardia Costiera, Ammiraglio Nicola Carlone, la loro “preoccupazione” rispetto a queste notizie durante l’assemblea pubblica di Federagenti. Il Corpo, scrivono nella nota “con la propria autonomia operativa e la professionalità delle sue donne e dei suoi uomini, ha sempre rappresentato un’eccellenza nel garantire la sicurezza in mare e il rispetto di tutte le norme internazionali e nazionali che regolano le attività marittime e portuali. Ci appelliamo dunque al Governo affinché non si modifichi l’attuale equilibrio relativo alla governance della blue economy, manifestando totale appoggio al delicato lavoro del Corpo e del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti”.

L'articolo di SALVATORE SFRECOLA – Chi vuole ridimensionare la Guardia Costiera? sembra essere il primo su Gli italiani.