La morte di un ciclista sessantaduenne, rimasto schiacciato da un auto-bus all’incrocio della Cristoforo Colombo con via Giovanni Genocchi, alle 9.30 di mattina del 29 giugno, ha riaperto il dibattito sui pericoli e i problemi della circolazione delle biciclette a Roma.

Innanzitutto la nostra città non è pianeggiante come Padova o Verona, dove l’utilizzo delle due ruote per recarsi al lavoro in centro è largamente praticato, ma annovera molte più zone collinari degli storici ‘setti colli’. È una grande metropoli trafficata e caotica, con una manto stradale pieno di buche, cordoli e asperità varie, che rende la circolazione sulle due ruote, motorizzate o non, sempre a rischio.

Le biciclette aggiungono in più lo scarso rispetto dei motorizzati verso chi pedala. Non avendo lo ‘sprint’ delle moto sono più esposte all’apertura improvvida degli sportelli delle auto in sosta, o alle distrazioni degli automobilisti che utilizzano il cellulare mentre guidano, una pessima abitudine alla quale si potrebbe agevolmente porre rimedio, attraverso il collegamento del telefono all’impianto radio dell’autovettura, divenuto oggi alla portata di tutte le tasche. Tra i vari pericoli aggiungerei anche quello dei pedoni che attraversano la strada con il rosso, sciagurata usanza che sta prendendo sempre più piede in questa città, personalmente guido lo scooter ed ogni giorno tocco con mano quanto questa realtà possa creare situazioni di pericolo nella circolazione stradale.

Una circolazione più sicura in città si potrà ottenere unicamente dove sarà possibile realizzare delle piste ciclabili protette (all’interno di marciapiedi larghi almeno tre metri o delimitate da bande rumorose e catarifrangenti).

Il nostro sindaco ciclista, al di là di molte promesse, ha fatto ben poco, se non illudere gli amanti delle due ruote con il progetto di un vagheggiato Grande Raccordo Anulare delle Bici (Grab). Soprattutto non ha ancora risolto il problema della manutenzione delle piste ciclabili nei parchi, che l’incuria rischia di trasformare in trappole pericolose. Versa in fase di avanzato degrado anche il percorso ciclabile, fortemente voluto dagli abitanti del quadrante nord ovest della città, che dalla Stazione Fs Monte Mario porta alla Balduina, seguendo un tracciato realizzato sul ‘tetto’ del tratto interrato della linea ferroviaria Roma-Viterbo. Credo che nessuno possa mettere in discussione l’onestà del chirurgo-sindaco Marino, ma sul fatto che sia in grado di fare il Sindaco in una città come Roma di dubbi ne sussistono parecchi. Il responsabile per il Lazio delle piste ciclabili e della viabilità su due ruote della Federazione Ciclistica Italiana (Fci), Gianfranco Di Pretorio, mette l’accento su altre due questioni che riguardano una il Campidoglio e l’altra l’amministrazione regionale. La prima è la realizzazione a Roma di quattro piccoli ‘ciclodromi’, che consentano ai ciclisti delle varie zone della città di potersi allenare e ‘correre’ in libertà e sicurezza. Dopo la chiusura del vecchio velodromo, la Capitale d’Italia è infatti priva di una pista idonea alla pratica del ciclismo sportivo.

Spetterebbe invece alla Regione Lazio il compito di realizzare delle ‘ciclostrade turistiche’ che possano collegare le cittadine della nostra bella regione per mezzo di piste ciclabili in asfalto, del tutto separate dalla viabilità ordinaria. La prima ad essere varata – spiega Di Pretorio – dovrebbe essere la Ciclostrada del mare Roma-Fiumicino. Ma nonostante la Pisana abbia stanziato per ben due volte la cifra necessaria di 1.700mila euro, i lavori non sono mai cominciati’.

con la collaborazione di Vincenzo Fratta

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